Замерял при 15 градусах окружабщей среды ну и двигатель, где-то той же температуры
QUOTE (zagorsky @ Oct 8 2011, 01:08 AM) И еще , замерил сопротивления ежа 4 Ом, а нагревательного элемента возле бимет. пружины 16 Ом.Это нормально? Для ежа многовато(правда очень существенно при какой температуре двигателя замерялось сопротивление), для нагревателя бимет. пружины нормально.
У меня открывается ВЗ при прогреве жидкости за 70 градусов, так что если будет выключаться на 55 уже лучше. Беда только датчики( красный и зеленый ) накрылись и если красный б/у можно найти у нас за 5$ то зеленый только в оригинале новый за 25$. Я так понимаю зеленый устанавливался только на карбюраторных машинах, потому и редкость на разборках. И еще , замерил сопротивления ежа 4 Ом, а нагревательного элемента возле бимет. пружины 16 Ом.Это нормально?
QUOTE (zagorsky @ Oct 7 2011, 12:43 PM) Я так понимаю при нагреве до 55 датчик сработает пластина начнет подогреваться и ВЗ откроется. Это произойдет раньше нежели без использования этой системы. Для езды по городу в зимнее время с частыми перерывами это даст более ранний сброс оборотов и какуюто экономию горючего, а то у меня по зиме до 13 л. доходит. В этом случае, возможно, да(при езде на непрогретом двигателе).Но не думаю всётаки, что эффект будет существенным.Паралельно бимет. пружина подогревается и ОЖ тоже.
Я так понимаю при нагреве до 55 датчик сработает пластина начнет подогреваться и ВЗ откроется. Это произойдет раньше нежели без использования этой системы. Для езды по городу в зимнее время с частыми перерывами это даст более ранний сброс оборотов и какуюто экономию горючего, а то у меня по зиме до 13 л. доходит.
QUOTE (zagorsky @ Oct 7 2011, 12:13 PM) А датчики оба при нагреве замыкаются или S29 на размыкание работает при нагреве до 55 градусов. S3 -нормально замкнут(размыкается при достижении температуры), а вот S29 -наоборот. Т.е. подогреватель биметаллической пружины карба так и греет практически всё время пока работает двигатель.Хотя он поставлен для ускорения открытия ВЗ при прогреве(середины прогрева, я бы сказал), далее он не нужен.Вообщем без него практически ничего не меняется.
QUOTE S29 -зелёный датчик(термовыключатель автоматики запуска), S3-красный(термовыключатель подогрева впускного коллектора)А датчики оба при нагреве замыкаются или S29 на размыкание работает при нагреве до 55 градусов.
Спасибо за совет ))) завтра поеду на сто тормоза чинить там и гляну ВЗ.
QUOTE (bango @ Jul 11 2011, 05:43 PM) Но на Тазовском карбе нет пулдауна?! Прошу прощения, упустил из виду, что карб. не 2Е3 .Но датчики здесь однозначно не виноваты.По тазокарбу я, к сожалению, не помощник.Тем не менее надо всёравно посмотреть как ведёт себя ВЗ.
Я перед запуском 2-3 раза нажимаю газ. Но на Тазовском карбе нет пулдауна?!
QUOTE (bango @ Jul 11 2011, 04:53 PM) А возможен такой вариант,что из за датчика (незнаю только какого) когда машину завожу после стоянки примерно часов 15-20 (заводится с пол пина тьфу тьфу тьфу) и хочу на педаль газа нажать (в первую минуту работы) движка начинает троить,дрыгаться и если продолжать нажимать то глохнет(все происходит секунд за 5) Я бы проверил работу пулдауна.Надо снять кожух с карба и посмотреть на положение возд. заслонки (кстати, надо перед запуском холодного двигателя нажать и отпустить педаль газа, ВЗ должна при этом полностью закрыться).Сразу после запуска пулдаун должен чуть приоткрыть ВЗ.
А возможен такой вариант,что из за датчика (незнаю только какого) когда машину завожу после стоянки примерно часов 15-20 (заводится с пол пина тьфу тьфу тьфу) и хочу на педаль газа нажать (в первую минуту работы) движка начинает троить,дрыгаться и если продолжать нажимать то глохнет(все происходит секунд за 5),а если равками разгазовывать то нормально работает(или подождать пару минут на XX) то тоже норм реагирует на нажатие газа.
QUOTE (bango @ Jul 6 2011, 12:07 PM) Подмкажите где можно скачать ЕТКА? Эх, лень матушка! P.S.357919369 -зелёный датчик. 251919369B -красный.
Я седня замерил сопротивление на черном нижнем датчике 125,7 Ом при этом срабатывает вентилятор, на панельке где то 88-90 градусов,вентилятор крутит около 1,5-2 минут и t падает на панели до 80 (все проделывал на стоянке на холостых оборотах) и опять по новой.Подмкажите где можно скачать ЕТКА?
Я отвечал в другой теме, повторю здесь.На Пассате В3 с двигателем RF должно стоять три датчика: красный(релейного типа, на подогрев впускного коллектора), зелёный(тоже релейного типа, на подогрев биметаллической пружины карба) и чёрный (датчик температуры на приборку).В каких отверстиях тройника ОЖ они стоят в принципе неважно.Важно, чтобы на них были одеты нужные разъёмы. S29 -зелёный датчик(термовыключатель автоматики запуска), S3-красный(термовыключатель подогрева впускного коллектора)
чего гадать то, сверху-снизу. Вот что должно быть по ЕТКА :
Синий на двигателе RF?.. Как-то странно. Может это серый? Тогда внизу красный. Серый и красный это термореле (не термосопротивления), включают (выключают) цепи подогрева пускового устройства карбюратора и подогрева впуска коллектора.Чёрный - термосопротивление (1024 Ома). Температура двигателя на приборной панели.
По идее должен стоять красный на подогрев ежа, если он у тебя есть? Это обычный размыкатель, на холодную замкнут, при определенной температуре размыкается.
Скажите плиз в тройнике ОЖ от движки который идет у меня стоят 3 датчика. Сверху 2 и с низу 1. Вчера был у электрика - он сказал что нижний глючит,надо менять. А какой там стоит я незнаю. Сверху стоят синий и черный (все 3 датчика 2х контактные) Подскажите какой в низу?
Форум Volkswagen Technical Site > Датчики в тройнике ОЖ
Комментариев нет:
Отправить комментарий